[飛行紀錄]酷航 TR875 2025/11/02 NRT-TPE 東京成田-台北桃園 B787-9

快閃東京主要是跟一群朋友去參觀
首都圈外郭放水路-龍Q館

一行人只有我是從台北出發
其他幾位都是在日本工作的工程師
這景點交通超級不方便,搭電車換巴士跟場次很難組合
所以是租車自駕前往

最近的主要車站是春日部站,因此出現了蠟筆小新!

相關科系畢業所以超喜歡,但日文程度還不夠完全聽懂解說XD

回程的時候朋友們載我到南櫻井車站下車
我自己拎著登機箱搭電車前往成田機場
(難道要麻煩朋友直接載我去成田機場嗎~~)

15:33搭車出發

需要在東武鐵道的新鎌谷站,站外轉乘京成電鐵(北總鐵道)

畢竟是東京郊區又周日下午
轉乘班次不多
等了約25分鐘

17:20抵達成田機場第一航廈
年初的時候才搭過一次TR875航班
可說是相當熟悉的前往I報到櫃台

順便秤了一下隨身的登機箱跟背包9.3kg

同樣在I這行報到櫃檯的長榮
排了超長的隊伍,人人都是大行李箱

酷航這邊雖然也不少人
但因為今天沒託運行李
來用自助報到機拿登機證
螢幕只支援酷航FlyScoot及中國國航Air China

Note:成田各區的自助報到機支援的航空公司不同

其他機台有的支援長榮,有的則是支援很多家

掃描護照確認行程就印出登機證囉

17:30拿到登機證

登機證是感應紙材質

相較於長榮,其實酷航排隊旅客算少

與今年初搭的TR875相比

主要差別是從A321neo換大改用B787-9飛行

並且時段略往前微調5~10分鐘

既然拿到登機證了
17:34
來用信用卡加價的貴賓室餐食服務
川豐 (鰻魚飯)

這間在管制區之前

加上櫃台人員特別強調需要等15分鐘哦
趕飛機的旅客無法內用則可以考慮外帶

主要價位落在兩千至五千日幣

因為是貴賓室餐食的專案,因此實際帳單JPY2300是扣貴賓室次數

17:54
真的等了快20分鐘才上桌

吃飽了回到報到櫃台看看

F區櫃台埃及航空正在辦理報到

18:36

這時I區的酷航剛好剩最後一兩組旅客了

地勤看我在附近,以為我還沒報到
我拿出熱感紙的登機證表示有登機證了
地勤表示沒啥問題
但還是幫我的登機箱貼上carry on baggage的貼紙

18:40前往過安檢及出境

這時間其實安檢旅客不少
多是深夜前飛離成田的中長途航班

18:50進到管制區

剛才的鰻魚飯畢竟是重鹹重口味

本來想買瓶水的,但看到7-11大排長龍
於是改去藥妝店買瓶裝水

今天酷航在超遠的44號登機門

19:15到44登機門

這一個三角形的區域與附近幾個登機門
成田機場稱之為第四衛星樓

除了前面的各種艙等及行動不便的旅客優先搭乘之外
已經按照各Zone的順序開始登機了(Zone4)

酷航B787-9高達375名乘客的載客量
登機也是需要花上一點時間的

19:22往前推進到Zone3
刷過登機證登機

日期：2025/11/02
航班：TR-875
時間：19:55 - 23:10
機材：9V-OJB (C35Y340)

兩支空橋

酷航787經濟艙標準的一排3-3-3共9座布局
今天開了超暖色系的燈光

來到靠窗的28A

20:16關艙門後推的同時

看了一下飛行App

同一時間還有幾班同樣是東京成田飛回台北桃園的航班
華航CI109 B-18106 表定19:30起飛

星宇JX805 B-58203 表定20:10起飛

以上兩班都後推了

長榮BR195表定20:20但不知道怎麼了手腳比較慢XD

台虎IT203 B-50008 表定20:25起飛,但竟然才剛飛IT202抵成田,看來要大約delay一小時了

20:34 TR875起飛

酷航的787-9或787-8搭過不少次了
有種熟悉像搭空中高鐵的感覺

28A是超普通的標準座位

機上雜誌,餐飲菜單,安全須知卡

可以透過機上WiFi看飛行進度

20:42可以連上機上區域網路WiFi了

還有3:05的航程才到台北

玩耍了一天,起飛後就睡著了

剩下00:41分鐘的時候廣播即將抵達桃園,機組人員檢查就坐

剩下00:14分鐘的時候WiFi關閉

00:00日本時間,以下切換到台灣時間

23:00台灣時間

23:15降落

23:30停靠空橋

23:3於B5登機門下機

B5登機門離入境大廳很近
步行到入境大廳超快
接著刷過護照自動查驗
23:43就到了提領行李區1號轉盤

不過我沒托運行李

23:44就離開管制區,去搭末班車的機場客運回家~

2025年頭尾都各搭了一次TR875這班晚班的回程
時段上對北部的旅客來說,雖然搭不到末班機場捷運
但都還來得及搭最後末班的各班客運
算是時段很好的一班低成本航空

[飛行紀錄]日本捷星 GK12 2025/11/01 TPE-NRT 桃園-東京成田 A321neo LR

這張周末快閃機票是透過歐洲OTA平台預定
雖然對OTA沒什麼好感
但能湊成這種去回時段超讚卻又便宜的也只有OTA
8/26開票時
這張去程捷星加上酷航回程
總計TWD6275另加國外刷卡手續費TWD64
算是是相當超值(雖然是台幣但刷卡地在國外)

此外,該OTA有提供去回程的航空公司訂位代號
算是資訊清楚
想要自行加購行李也全都沒問題

23:00前一天深夜出門的時候沒把時間算好
到台北車站的時候,桃園機場捷運末班車已經接不上了(走很遠)
只好趕快去台北轉運站搭23:40發車的國光客運1819
有點忐忑怕到桃機太晚
一直看發車後在三重要繞多久才上高速公路

00:20結果半夜不塞,超快抵達桃園機場第一航廈
(1819車上旅客很少,差點變成包車)
最後竟然比機場捷運末班車23:38發車,表定00:26到桃園機場
還早6分鐘到桃機,半小時前的緊張根本都是白操心的XD

12號櫃台大排長龍....

原來是樂桃兩個航班都在報到(2.5hr前開櫃)
MM620往NRT東京成田 02:25出發
MM722往NGO名古屋 02:55出發

捷星日本的兩個航班都在8號櫃台
GK12往NRT東京成田 02:30出發
GK50往KIX大阪關西 02:30一樣時間出發
但捷星日本(GK)是3小時前開櫃
23:30開始到現在差不多一小時
看來先前排隊的旅客已經完成報到了

話說捷星45分鐘前關櫃,其實剛才即使是搭下一班00:00的1819國光客運
根本也是游刃有餘(?)

前面只有大約3~4組旅客排隊

00:30拿到登機證
日文及英文排版
與先前2017年搭的時候純英文排版不同
地勤特別提醒是在C2登機門
報到序號SEQ已經來到186
看來載客率不錯

後面還有幾組旅客,但應該都不用等太久

相較於時段類似也是兩個航班窄體機的樂桃
壓縮在2.5小時前開櫃大排長龍
捷星3小時開櫃算抓得很寬鬆

話說今天的來機GK11
在成田出發的時候就慢了約50分鐘
已經確定影響到GK12
出發時間改02:50

深夜的第一航廈
有多家LCC平均在分散半夜一點到三點
整體比第二航廈熱鬧許多

00:34來出境過安檢及證照查驗

00:52進到管制區

旁邊的廣告看板讀不到頁面
深夜黑暗下根本變成超大照明設備

這時間免稅店都已經拉下鐵門
部分專櫃在處理一些修繕

打卡專用的文學之牆

今天的登機門是屬於第二航廈的C2

從B6一路往B9走過去

經過B9與C1的交界處

C1登機門是捷星GK50等等飛往大阪

這個木育森林登機門燈關暗暗的
真的不會睡著錯過登機嗎...?

01:07就來到C2登機口了
原本的起飛時間02:30被劃掉
改為02:50

01:09
C2櫃台前還沒地勤,找個座位先休息一下

日期：2025/11/01

航班：GK-12

時間：02:30 - 06:35

機材：JA26LR (Y232)

話說JA26LR你的鼻子怎麼是白色的

雷達罩是跟誰借的...

PS.依照planespotters上面其他網民提供的資訊,到12月初都還是白鼻子

大約02:30開始登機
負責代理的台灣虎航地勤
拿著ROWS 01,18,19,29的牌子
這幾排的旅客優先登機

02:36
全數旅客登機

這時間快睡著了
所有旅客都趕著想登機入座

偶爾的T1出境T2的C2登機門上機

右手邊的經濟艙空橋

來到座位17D
座位簡潔,椅背輕薄

只有安全帶沒有其他物品

把隨身的登機箱丟上行李櫃

入座

有賴於超薄的座椅

以及將文件夾上移至椅背

椅距其實還不錯,有超過一個拳頭的空間
加上又是走道位,膝蓋還算舒服

文件夾前的小蓋板打開可以放飲料及手機平板等物品

大桌板打開則是適合餐盤或Notebook

機內逃生須知卡及各種機上雜誌

紀錄一下幾項物價

日清的杯麵是JPY500

以近期約0.20的匯率來算 約剛好台幣100元
算是略貴於樂桃(樂桃JPY400)
但與台灣虎航價格雷同(對比台灣的杯麵)

A321neo LR的安全須知卡

找了一下先前紀錄
這應該是第一次搭到A321neo Long Range

這不但是載卡多的A321neo全經濟艙Y232席

還可以靠Long Range飛更遠

不過看了日本捷星這三架的飛行狀態
基本上還是東京成田NRT往返各高密度航點
最遠的航班就是桃園而已

並不算發揮出A321new LR的強項

反觀這批A321neo LR團購的團主澳洲捷星航空JQ
不但包辦20多架A321neo LR
更是瘋狂地運用在各中程航線上
飛超過5小時的航班比比皆是

機材運用方式跟GK真是差很多

捷星的機隊資訊頁面 https://www.jetstar.com/tw/zh/about-us/our-fleet

這批源自澳洲捷星的經濟艙座椅
不但還算好坐又有平板架之外

最大優點就是起飛之後提供USB電力

讓你下機的時候不但睡飽人充好電
手機也充滿電了

02:52關艙門後推

03:15跑道起飛

03:25到達巡航高度

空服開始準備機上餐飲及銷售服務

趁這時間跑到機尾的洗手間

面對機尾的兩間,其中一間加掛了機組人員座位

洗手間內空間無奈相當侷促

洗手水槽淺淺的需要多留意才不會灑出來

旁邊有附上了洗手乳

受限於機艙側邊,洗手間門是梯形的

整體而言
跟同樣是A321neo全經濟艙的酷航布局相比

酷航的A321neo是更高密度的Y236席,且沒有提供USB充電

這樣相比捷星的A321neoLR算是相當不錯

(PS.捷星GK12不一定是A321neoLR負責飛行喔,捷星的這班紅眼有時候會是傳統的A320)

深夜睡了三個小時,天色漸漸亮了

05:47(台北時間)

06:47(日本時間)

降落在跑道上時驚醒了一下

從遠得要命王國的34R跑道往第三航廈時

又繼續睡了10分鐘的回籠覺XD

07:03停在遠端停機坪

等地勤架好舷梯後,乘客陸續下機

搭上利木津接駁巴士

有標註航班號GK-012

其實遠端機坪離航廈不遠

但又不是徒步走得到的範圍

只往前開了一小段就碰到航廈了

07:08下利木津接駁車

跟著國際線到著辦理入境手續

雖然成田機場第三航廈不是第一次來

但距離上一次使用第三航廈

已經是2017年同樣搭GK12航班的那次

經過2022年時拆第五貨運大樓後的擴建

現在的第三航廈已經長大了許多

感覺變得好大好陌生XD

NAAプレスリリース官方文件

07:11開始排入境手續,旅客相當多

07:44到行李提領區

成田一大早都是捷星日本的紅眼航班

偶有春秋日本的紅眼

沒有託運行李

07:47就入境日本完成囉

以往有時候用走的,有時候搭接駁巴士到第二航廈搭電車

但經過2022年第三航廈的擴建,應該更方便了一些

NAA官方資料

因此用走的前往第二航廈搭電車

先上到第三航廈二樓的出發層

春秋航空

AeroK

AirAsia

這幾家的報到櫃台都額外掛個小招牌在樑下

07:55算銜接T3與空橋的銜接門
開始步行

以前是在下面用走的,現在則是走空橋

沿路還有皮卡丘陪你走

藍色跑道往第三航廈
紅色跑道往第二航廈

因為T3吃掉一棟貨物大樓向T2擴建的關係

兩個航廈牆邊對牆邊的距離變得近了一些

08:01就到了T2的室內

如果是大型行李可能還是搭巴士

但只有登機箱的話

直接走過來真的沒啥問題

在便利商店買個早餐後準備前往市區

因為晚上住淺草

事前特別查過08:24的京成本線快速特急是超讚的班次

不但不用特急料金,停的站超少,還不用轉乘就可直通都營淺草線

原本還想說捷星GK12到日本很早

沒想到小delay之後變成剛好

08:24搭上車前往東京市區