2016年因為日本航空愚人節大放送bug fare的關係
到美國玩了兩趟
因此對LAX機場以及搭乘美國航空還算熟悉
這趟美國國內線是用第四航廈Terminal 4
早上時段機場交通大打結,塞車亂成一團已成家常便飯
近期華航已計畫將部分TPE-LAX航班挪到安大略國際機場(ONT airport)
真的建議改走那邊才不會塞在地面
進到第四航廈
光只是Standby就要額外付75唷
把行李貼上行李條,就丟給櫃檯了
熱感應紙的登機證及行李費收據
這段機票是單獨的一段票,所以行李費要報到時刷卡付款
第一件USD 25
第二件USD 35...沒有第二件半價嗎?
上到二樓準備通過安檢往登機門
跟2016年那兩次搭接駁車到AA美國航空衛星航廈不同
這次是真的就在T4航廈裡面搭機
可是現在42B登機口的前一班還沒走
另外有一家Dunkin Donuts
前腳剛走後腳就進來了
日期：2017/04/21
航班：AA-34
時間：12:30 - 21:10 (東西岸時差,實際飛行約5小時)
機材：N112AN (配置為F10C20W36Y36)
12:00左右開始登機,今天全滿一個位子都不剩
一進機艙先照一張Flagship First,一排2個位子,這座位是5F
五樓你說這位子給你坐好不好?
Flagship Business則是一排4個位子2-2布局
但是我來不及照相就被趕到後面了
經濟艙分為兩種
前段是Main Cabin Extra,在艙等上被歸類在豪華經濟艙,椅距較長
17排之後則是一般經濟艙Main Cabin,椅距就一般般
但對我來說也還好,膝蓋碰不到前方椅背,比一般常見的A320塞180席長一些
開完票劃位的時候覺得很奇怪
怎麼一架A321只有36個位子挑剩下的給我選
查了資料才發現
美國航空總共買了十多架的A321,全部艙等安排為
每排1-1的Flagship First (F艙,10席)
每排2-2的Flagship Business (C艙,20席)
每排3-3的Main Cabin Extra (W艙,36席,椅距35吋)
每排3-3的Main Cabin - Economy (Y艙,36席,椅距31吋)
一架A321竟然只載了102人相較亞洲區有些業者A321只有單一艙等230席相比
或是跟長榮的A321兩艙等共184席比
都算載客量超級少的配置
美國航空也將A321特別稱為A321 Transcontinental (Transcon)
代碼則是32B,專飛美國東西岸之間Coast-to-coast的航班
這些32B的A321 Transcontinental
大致上只飛行下列路線
LAX-JFK
SFO-JFK
LAX-BOS
有時候會飛一些短程航班像是 JFK-BOS或LAX-SFO之類的,但不多
官方的配置說明在這裡(也稱為A321T,T代表 Transcontinental)
https://www.aa.com/i18n/travel-info/experience/planes/planes.jsp#a321t
經濟艙的AVOD還算不錯(查了一下資料應該是9吋)
空服人員來了一次飲料及零食服務
也有少數旅客購買機上餐點
sausage egg and cheese croissant是剛剛上機前買的
餅乾及mini pretzels則是隨飲料一起附上
雖然夾在中間的位子B
但趁C離開座位的時候四處走走
剛好有T-mobile預付卡門號,可以免費使用機上的gogo inflight WiFi上網
[註]其實不需要真的裝該門號的sim卡在手機內,換句話說可以填你認識的人的T-mobile門號及zipcode,就可以上網
詳細資料在此,可免費用一小時,傳訊息則不限
https://www.t-mobile.com/offer/free-in-flight-wifi-texting-uncarrier.html
夾在20B這種中間的位子就是沒窗戶看風景
抵達JFK
網路許多前輩推薦這批划算的A321T Flagship First或Flagship Business這兩個艙等
但對搭經濟艙的小資族來說,因總乘客人數少,相對的不管是登機,飛機上等洗手間,領行李
都相對還算快速
因此整體來說不管是任何艙等我覺得都有可圈可點之處
算是將A321以非常規的方式發揮得淋漓盡致
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