[飛行紀錄]中華航空 CI517 2019/10/15 TPE-PEK 台北-北京 B747-400

排定這趟差旅的時候心裡想的是

"喔不...怎麼又是華航的老747-400,雖然大家很愛747啦....."

結果去程當天早上,華航寄了email通知回程的機材變更為777-300

所以去程這趟或許就是最後搭華航747的機會呢

還是盡量享受四發動機的Jumbo Jet吧

與上次搭乘的主要差異是航班時間

[延伸閱讀]中華航空 CI511 2019/09/06 TPE-PEK 台北-北京 B747-400

華航與長榮每天都是各一班往返北京

但兩家航空公司各自有幾天是早去午回,又各自有幾天是午去晚回

今天搭乘的CI517則是下午出發的班機

與上次一大早出發的CI511略有不同

接近中午時分從公司出發到桃園機場第二航廈

12:46下車

由於是公司差旅

可以使用12號金卡報到櫃台+華航貴賓室

算是差旅中的兩項小福利

雖然才相隔一個月
但剛好碰上2019年10月2日起的華航新票價產品大改版
選位改以艙等為依據
登入選位系統看發現二樓商務艙雖然有位
照往例經濟艙是可以選才對
但現在都是E特選座位需要加價

若要選位則需TWD619

去程的經濟艙是屬於"尊爵 (Flex)" M艙/B艙/Y艙的關係
因此所有的S標準座位及P舒適座位
都可以選
就選了29A

預定特別餐的部分則不需額外收費

12:55取得登機證

中午還沒吃肚子餓趕快去過安全檢查
直奔貴賓室

中午出境人潮不多通關速度很快
13:02出境完成進到管制區內

華航梅苑貴賓室

貴賓室內我蠻喜歡這種窗邊的座位
中午時分出境櫃台已不再人滿為患

但貴賓室內旅客反而比早上時段多了很多...
因為不用趕飛機吧...

上次因為是一大早六點多
吃冰淇淋實在是不太適合

這次時段是中午吃飽休息後
來點冰淇淋非常滿足
貴賓室內其他餐飲相關的分享文相當的多
在此就不多贅述

 

日期：2019/10/15
航班：CI-517
時間：15:20 - 18:50
機材：B-18210

來到D6登機門前準備登機

14:40準時開始登機
雖然是經濟艙
但差旅使用華航企業金卡可優先登機
就排左邊早點上飛機拍照

但依舊是走右邊的經濟艙空橋啦

事前選位29A的時候非常猶豫
有種說法是跟前面的28A微微錯開
選位地圖上則是正對28A

實際上29A完全在28A的正後方
是29C前方沒有座位

29B的座位沒有乘客
加上29C的乘客位子前非常寬闊
我雖然是29A被卡在裡面
但實際上出入非常方便不需要借過

這位子外面就是空橋

補一下29B乘客向右看出去的角度
可以看到往747二樓的樓梯
以及29C乘客前方的置物箱

不知道是不是錯覺
覺得29A這排的椅距有稍微大一點點

15:17後推準備起飛

同時撥放逃生須知影片

前方機艙電視則是顯示機腹攝影機拍攝跑道上的畫面

經過W1滑行道前往05R跑道

興建W1滑行道剛好是以前同學負責結構設計的

上個月九月才看到他說終於完工了

沒想到今天就通過了

能在飛機上路過同學設計的作品實在非常開心

PS.W2滑行道啟用的新聞比較多,今年九月完工的W1主要用途是雙向化

15:36起飛離地

AVOD的遙控器
這次遙控器沒破損,一切正常使用

16:00事前選的低卡洛里餐來了(LCML)

蛋沙拉非常的清淡

主餐是魚肉藜麥飯

麵包則與普通餐的麵包不同,是高纖麵包之類的

整體而言口味非常清淡
可能會有乘客抱怨不好吃

上飛機前才在貴賓室吃過
飛機餐又來得早
吃完主餐後有點飽
最後的蕎麥海苔餅乾就慢慢吃

機內雜誌及安全須知卡則與之前航班相同

今天的載客率非常的高

洗手間

電影看完還有剩一小時才到目的地

改看飛行進度漸漸接近目的地北京

降落前可看到市區燈火通明

18:26降落在北京首都國際機場

感覺晚上入境的旅客較少

經過證照查驗
會路過左右兩邊兩幅超大畫作
長城萬里圖

搭航廈電車從T3-E區前往T3-C區

等電車的時候先看行李提領區資訊
CI517航班在40號行李轉盤

行李很快就拿到了
19:33抵達入境大廳

上次是搭滴滴專車,需要到對面的停車場大樓搭乘,覺得有點麻煩
這次直接按照指示前往B1的出租車(計程車)等候區搭車
不計較車子新舊的話還蠻快速的