這趟飛行在預定機票時實在很難安排
由於大阪關西機場被颱風肆虐後無法起降
再加上北海道札幌因地震航班排擠
很多旅客都改飛東京再換日本國內線
9/7決定這次9/10的差旅時,機位可說是班班客滿
台北松山飛羽田航線
不管是華航長榮日航全日空都是滿的
桃園飛成田也只剩華航中午過後有位子
台北東京航線就屬華航有最大的運量
松山-羽田的話四家業者都差不多,都是每天2班廣體機往返
但桃園-成田航線就只有華航是一天4班廣體機
比起長榮國泰日航全日空都大上不少
香草航空雖然也是一天3~4班,但畢竟是A320窄體機
整體運量還是一直都是以華航壓倒性稱冠
不過託機位擁擠之福改搭午班機,這次不用早起出門
而是好整以暇地跑來搭桃園機場捷運
到了桃園機場捷運A1-台北車站
使用預辦登機的乘客非常少
工作人員可說是服務非常周到
帶我一步步完成手續
輸入完個人航班資訊
量出行李只有14.1公斤,還有16公斤額度
(咦?所以可以超重到30.1公斤嗎?)
行李條的材質非常特別,沒有背膠所以不用撕膠帶
但互相頭尾正反兩面碰到就是會自動黏起來
工作人員教我貼下去就對了讓我驚訝不已...
最後關上行李閘門,輸送帶送去過安全檢查X光
行李收據的紙質蠻厚的
但這時候先不要去搭車喔
記得先看行李安全檢查是否已通過X光機
確認一下狀態
現在預辦登機的截止時間是起飛前3小時
說實在有點太久,按照這時間託運完,搭機場捷運直達車到桃園機場
都還有2小時以上的候機時間
雖然前陣子有新聞提到可望縮短為航班前一個半小時左右截止收件
但我覺得這樣有點太趕
乘客託運完立刻搭上直達車到桃園機場,也只剩40分鐘左右可過安全檢查及前往空橋
可能要對機場動線熟悉的旅客才能抓這麼緊
個人覺得截止時間是起飛前2小時應該剛好
這次時間太充裕,浪費15分鐘四處走走看看
幾乎沒什麼人,一樓許多店家空間都還沒營業
但拖著行李跑的旅客很多,許多大型行李在車廂內還是顯得擁擠
由於已是直達車的末站,乘客就不能再上車了
中午時段機場人潮雖然多,但因為不用報到領登機證及託運行李
頓時感受到預辦登機的方便性
第二航廈擴建北側也在暑假前完工了
特別走過來看看
準備來去登機門
不但收現金,更收悠遊卡及各種電子錢包
隨手用電子錢包買了罐飲料
推測應該是剛從名古屋飛過來
日期：2018/09/10
航班：CI-104
時間：12:40 - 16:55
機材：B-18003
對面一群大哥大嬸竟然自己帶了便當
有的人是在候機室就吃光光(也已經中午 12點了 )
有的人是說要等上飛機才吃
偷聽了一下似乎是某工程公司的員工旅遊
大概是習慣比較早吃
加上知道飛機餐吃不飽
所以每個人先吃一個便當!!
是第一排位子,位子非常大
對,雖然是經濟艙機票
但今天的CI104上週五開票時就發現變更為B777-300ER執飛
且豪華經濟艙開放給經濟艙選位
繼上次去香港搭B747及A359都刻意選上層商務艙/豪華經濟艙之後
這次搭完B773的豪華經濟艙
可說是把華航三種"以經濟艙票價坐升級位"的位子都搭過了
但豪華經濟艙第一排有一些小缺點
除了螢幕很遠
位置有一點點偏在右邊
並不是坐位正前方
然後除非你手夠長
不然觸控螢幕形同虛設
中午的航班完全不delay準時後推起飛
起飛後空服人員就把前段商務艙的拉簾拉上隔開
主要還是要靠搖桿操控
開始提供餐點服務
但首先要從扶手內把桌子拿出來
今天的午餐還是一般經濟艙的餐點
並不會因此升級到豪華經濟艙
耳機是特殊的兩孔抗噪耳機
但因為有自己帶耳機,就不拆機上的了
安全須知卡及其他機上雜誌則是用一個厚塑膠袋裝起來
後面經濟艙當然也是完全坐滿滿
不意外的是之前已經見識過的壁癌山水潑墨畫
由於這間是多功能洗手間,空間比較大
比較看得出這是山水潑墨畫
是多段可調亮度的版本
後來的A359豪經艙也是用這個
空服人員把商務艙之間的拉簾恢復原位
準備降落
因為行程需要盡快趕到市區
第一次搭京成電鐵Skyliner スカイライナー 到日暮里
真的人少又快又舒適
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